به طورکلی شامل دو نوع می باشد: موتور دربیرون از سطح روغن و یا داخل سطح روغن، درهردو حالت، اصول عملکرد مشابه یکدیگر می باشد. اجزای اصلی شامل این موارد می شود
- تانک یا مخزن روغن
- پمپ
- موتور پمپ
- شیر های کنترل کننده جریان
نوع موتور خارج از محفظه روغن به دلیل نصب آسان ، این اجزاء روی یک شاسی نصب می شوند .نوع دوم که پمپ وموتور درداخل مخزن روغن قرار می گیرند متداول تر است . شیر ها ممکن است در داخل یا بالای واحد تانک (مخزن) روغن قرار داشته باشند .واحد پمپ باید در نزدیک ترین فاصله ممکن به سیلندر قرار داشته باشد تا از یک انتقال فشار بیش از حد بین سیلندر و واحد پمپ اجتناب گردد. لازم به یاد آوری است برای محاسبه سایز شیلنگ یا لوله انتقال روغن، سرعت روغن را در نظر می گیرند.
0.5 PSI/FT با افت فشار 20FT/S داخل شیلنگ را حدودا ضمنا قابل توجه این که در صورت استفادده از شیلنگ لاستیکی در انتقال روغن از پاوریونیت به جک به دلیل تحت فشار بودن آن ها به طورمتناوب مطابق با کدهای بین المللی حداقل هر6 سال یک بار باید این شیلنگ ها تعویض شوند و مجددا مورد آزمایش قرارگیرند .
در مجموعه تامین فشار (پاوریونیت ) شیر فرود اضطراری و پمپ دستی نیز برای کنترل کابین و جا به جایی ان در هنگام اضطراری و تعمیرات ، مورد استفاده قرار می گیرد. 20FT/MIN حداکثر سرعت مجاز درهنگام استفاده از یک شیر فرود اضطراری می باشد.